LESEN SIE SELBST!!!
Jetzt gibt es das Erste offizielle Auto das mit Wasser fährt.
In der Zeitschrift Blick www.blick.ch ist heute ein Bericht über ein Auto das mit Wasser fährt erschienen.
15:57 20.06.2008
OSAKA (Japan) – Angesichts der horrenden Benzinpreise wünscht sich so mancher, dass sein Wagen ohne Sprit auskommen würde. Die Japaner machen nun den Traum zur Wirklichkeit.
Man könnte denken, er stamme aus der Tüftler-Garage von Daniel Düsentrieb. Doch erfunden haben den mit Wasser betriebenen Wagen die Japaner. Genauer die schlauen Köpfe der Firma Genepax.
Letzte Woche stellten sie das Gefährt der Öffentlichkeit vor und erklärten dabei, wie das Ganze funktioniert: Ein spezieller Energie-Generator trennt die Wasserstoff-Teilchen vom Rest und entzieht ihnen die Elektronen. Daraus wird die benötigte Energie gewonnen.
Mit einem Liter Wasser kann man etwa eine Stunde lang bei etwa 80 Stundenkilometern fahren. Verwendet werden können auch Regen- oder Meerwasser. Noch ist das benzinlose Mobil aber nicht auf dem Markt. Genepax hat gerade erst das Patent auf dieser Erfindung angemeldet. (gsc)
Den Video dazu können sie hier anschauen:
http://www.blick.ch/multimedia-center/videos?firstProjectID=3605&firstChannelID=52
Stichworte: Auto mit Wasser fahren, Hydrogen Power, HHO, Braunsches Gas, Benzin sparen, alternativer Rohstoff, Wasser anstatt Benzin, Hydrogen Wasser Konverter, wo bekommt man einen Hydrogen Wasser Konverter, Wasserpower, Benzinsparen, Diesel sparen, Stan Meyer, water fuel, wasser hybrid, water fuel cars
Links: http;//instantaffiliatemoney.blogspot.com
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Visualisierung mit Video Online ist die Zukunft
Freitag, 20. Juni 2008
Sonntag, 15. Juni 2008
HHO-Gas aus Wasser - Aquygen™ gas
Aquygen™ gas (HHO-Gas aus Wasser) - Nachfolger von Acetylengasschweißen - jetzt auch im Auto als Antrieb. Die Firma Aquygen™ hat ein Patent angemeldet, mit dem es möglich ist, ohne großen Aufwand aus Wasser HHO-Gas zu produzieren.
Die Website http://hytechapps.com/aquygen berichtet genaueres dazu.
Eine Anwendung in (Hybrid)-Fahrzeugen gibt es auch:
Hybrid Hydrogen Car: http://hytechapps.com/aquygen/hhos
Das besondere bei dieser Technik: KEINE Speicherung im Hochdruck-Tank wie bisher mit 10000PSI (~690 bar) sondern ON-Demand-Erzeugung von HHO-Gas bei max. 60PSI (~4,2 bar).
Links: http://instantaffiliatemoney.blogspot.com/
Die Website http://hytechapps.com/aquygen berichtet genaueres dazu.
Eine Anwendung in (Hybrid)-Fahrzeugen gibt es auch:
Hybrid Hydrogen Car: http://hytechapps.com/aquygen/hhos
Das besondere bei dieser Technik: KEINE Speicherung im Hochdruck-Tank wie bisher mit 10000PSI (~690 bar) sondern ON-Demand-Erzeugung von HHO-Gas bei max. 60PSI (~4,2 bar).
Links: http://instantaffiliatemoney.blogspot.com/
Freitag, 13. Juni 2008
Ein Vorher - Nachher Test
Nachweis durch Vorher / Nachher Test
Es wird immer schwerer all die Firmen auf der Welt zu beobachten die bereits HHO-Gas oder Hybrid Einbauteile anbieten. Aber heute hab ich eine wirklich coole Geschichte einer Firma aus Florida gehört, über ein System Namens Hydro 4000. Aber was dieses Hydro 4000 so einzigartig macht ist, dass die Firma eine öffentliche Testlauf des Systems zusammen mit einer lokalen Nachrichtenstation in Florida gemacht hat. Die Nachrichtenstation hat das System in einen Ihrer LKW`s eingebaut. Sie haben einen Vorher und Nachher Test gemacht.
Deren Ergebnis: 9 Meilen pro Gallone ohne das HHO-System. 23 Meilen pro Gallone mit dem HHO-System. Das eine mehr als doppelte Meilenzahl!!! Wow!
Der Preis für dieses System bewegt sich von $1200 für PKW´s bis $7000 für LKW´s. Jeder zugelassene Automechaniker kann dieses System leicht installieren.
In Anbetracht, dass die Preise für Öl am Markt ständig steigen und laut Experten auf 150 bis 250 Dollar pro Barrel steigen soll, ist diese Nachricht für mich ein echter Lichtblick. Die Frage die ich mir nur Stelle, "Wie lange dauert es wieder bei uns in Deutschland bis man diese Systeme einbauen darf?"
Da dieses System relativ teuer ist, empfiehlt es sich, die Selbstbauanleitung als E-Book zu kaufen und das HHO-System für ca. 150 € selbst nach Anleitung zu bauen.
Ich bleibe dran und berichte weiter!
Es wird immer schwerer all die Firmen auf der Welt zu beobachten die bereits HHO-Gas oder Hybrid Einbauteile anbieten. Aber heute hab ich eine wirklich coole Geschichte einer Firma aus Florida gehört, über ein System Namens Hydro 4000. Aber was dieses Hydro 4000 so einzigartig macht ist, dass die Firma eine öffentliche Testlauf des Systems zusammen mit einer lokalen Nachrichtenstation in Florida gemacht hat. Die Nachrichtenstation hat das System in einen Ihrer LKW`s eingebaut. Sie haben einen Vorher und Nachher Test gemacht.
Deren Ergebnis: 9 Meilen pro Gallone ohne das HHO-System. 23 Meilen pro Gallone mit dem HHO-System. Das eine mehr als doppelte Meilenzahl!!! Wow!
Der Preis für dieses System bewegt sich von $1200 für PKW´s bis $7000 für LKW´s. Jeder zugelassene Automechaniker kann dieses System leicht installieren.
In Anbetracht, dass die Preise für Öl am Markt ständig steigen und laut Experten auf 150 bis 250 Dollar pro Barrel steigen soll, ist diese Nachricht für mich ein echter Lichtblick. Die Frage die ich mir nur Stelle, "Wie lange dauert es wieder bei uns in Deutschland bis man diese Systeme einbauen darf?"
Da dieses System relativ teuer ist, empfiehlt es sich, die Selbstbauanleitung als E-Book zu kaufen und das HHO-System für ca. 150 € selbst nach Anleitung zu bauen.
Ich bleibe dran und berichte weiter!
Freitag, 6. Juni 2008
Wasser in Gas
Wasser in Gas wandeln und damit 25-50% Benzin sparen. Das ist möglich wenn man einen HHO - Konverter benutzt.
Hab für Euch ein weiteres Beispiel um nachzulesen. Die Seite kann in Deutsch gelesen werden, hierzu einfach auf die Landesflagge klicken.
http://www.watertogas.com/
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Hab für Euch ein weiteres Beispiel um nachzulesen. Die Seite kann in Deutsch gelesen werden, hierzu einfach auf die Landesflagge klicken.
http://www.watertogas.com/
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Dienstag, 3. Juni 2008
News von der National Hydrogen Assosiation in USA
Bin ich doch auf was interessantes gestossen. In den USA gibt es eine "National Hydrogen Assosiation". Sie kümmert sich um diese herausragende Technologie. Interessant ist, dass diese, wie ich auch, der Meinung ist, dass diese Technologie der absolute Hype werden wird. Aber lest einfach selbst.
HHO Gas fans, there is some updated news from the National Hydrogen Association on what they call Hydrogen Fuel Injection Systems which we call hho gas generators or running your car on water. It's on the water hybrids page. I interviewed Patrick Searfass this week about this technology and he gave me alot of confidence that this industry is truly rising up out of nowhere and could become pervasive rapidly. It is very exciting.Also, I put together a little post on pros/cons of do it yourself vs complete kits. Think of it as meta data based on all the ebooks and kits reviewed on the site. Of course, we're still waiting for the Aquygen folks to make some announcements about their product plans but as mentioned previously, it appears they will focus on the trucking industry first.
Ihr könnt auch mal auf den amerikanischen Blog gehen:
http://aquygen.blogspot.com/
Schaut ruhig mal rein, was im Ami-Land zu diesem Thema abgeht.
Stichworte: Auto mit Wasser fahren, Hydrogen Power, HHO, Braunsches Gas, Benzin sparen, alternativer Rohstoff, Wasser anstatt Benzin, Hydrogen Wasser Konverter, wo bekommt man einen Hydrogen Wasser Konverter, Wasserpower, Benzinsparen, Diesel sparen, Stan Meyer, water fuel, wasser hybrid, water fuel cars
HHO Gas fans, there is some updated news from the National Hydrogen Association on what they call Hydrogen Fuel Injection Systems which we call hho gas generators or running your car on water. It's on the water hybrids page. I interviewed Patrick Searfass this week about this technology and he gave me alot of confidence that this industry is truly rising up out of nowhere and could become pervasive rapidly. It is very exciting.Also, I put together a little post on pros/cons of do it yourself vs complete kits. Think of it as meta data based on all the ebooks and kits reviewed on the site. Of course, we're still waiting for the Aquygen folks to make some announcements about their product plans but as mentioned previously, it appears they will focus on the trucking industry first.
Ihr könnt auch mal auf den amerikanischen Blog gehen:
http://aquygen.blogspot.com/
Schaut ruhig mal rein, was im Ami-Land zu diesem Thema abgeht.
Stichworte: Auto mit Wasser fahren, Hydrogen Power, HHO, Braunsches Gas, Benzin sparen, alternativer Rohstoff, Wasser anstatt Benzin, Hydrogen Wasser Konverter, wo bekommt man einen Hydrogen Wasser Konverter, Wasserpower, Benzinsparen, Diesel sparen, Stan Meyer, water fuel, wasser hybrid, water fuel cars
Wasserauto !! Auszug aus Auto Bild
Auszug aus der Autobild vom 15. Dezember 2000
Extreme Reaktionen unter regenschwerem Tropenhimmel. Fassungslosigkeit und Euphorie. Unverständnis, Skepsis und der Glaube an eine automobile Weltrevolution:
Das Geheimnis um das Wasserauto des philippinischen Erfinders Daniel Dingel (AUTO BILD 42/00). den wir jetzt zum zweiten Mal in Manila besuchten, wird immer unergründlicher.
Das "Wunder von Manila" -ein Toyota Corolla. der dank geheimnisvollem Mini-Reaktor mit reinem Leitungswasser fahren soll - geht in die nächste Runde.
Ist Daniel, ein begnadeter Düsentrieb im immer gleichen T-Shirt und Jeans, der Einstein der Antriebstechnik?
Oder ein gerissener Scharlatan? Treibt der inzwischen von Anwälten und weltweiten Geschäftsgruppen gehetzte und von Klauseln, Vorverträgen und Absichtserklärungen umstellte Erfinder Hokuspokus auf höchstem Niveau? Oder ist es ihm tatsächlich gelungen, mit Wasser ein Auto fahren zu lassen?
Die Frage beschäftigt nicht nur uns: Hunderte von Leserbriefen haben die Redaktion erreicht. das Telefon stand nicht mehr still. Ingenieurbüros, Wissenschaftler. Tüftler - alle wollten wissen: Kann das wirklich sein?
Mit uns in Manila: zwei Männer. die sich mit ungewöhnlichen Phänomenen auskennen. Günther E. Brand (59), Erfinderförderer und Risikokapitalvermittler aus dem Rheinland, und sein technischer Berater. Kfz-Ingenieur Dieter Klauke (60).
Nach dem Treffen mit Dingel waren sie ebenso ratlos wie gespalten. So hin- und hergerissen im Für und Wider, dass sie sich nur mit einer Wette zu helfen wussten. Brand: "Ich wette 10 000 Mark. dass Daniel Dingel den Stein der Weisen gefunden hat. Ich bin den Wagen gefahren. habe keinerlei Hinweise auf herkömmliche Kraftstoffe wie Benzin, Diesel oder Gas feststellen können."
"Ich wette dagegen", so Fahrzeugbauer Klauke. "Niemand kann den ersten Hauptsatz der Thermodynamik ausser Kraft setzen. Er besagt, dass man maximal so viel Energie erzeugen kann, wie man reinsteckt. Dingels Ding kann nach der reinen Lehre der Wissenschaft nicht funktionieren. Eigentlich nicht."
Klauke, Geschäftsführer von zwei Smart-Centern in Köln und Aachen, erbittet Bedenkzeit, schläft noch eine Nacht darüber und lässt sich am nächsten Morgen überraschend doch ein Hintertürchen offen.
"Rein äusserlich und bis auf den Motoraum ist Dingels Auto ein ganz normaler Viertakt-Vierzylinder. Er wird wie jeder andere gestartet, zeigt das gleiche Fahrverhalten. hört sich wie ein handelsüblicher Corolla an und bietet auf den ersten Blick keinerlei Norm-Abweichungen. Kein mysteriöses Gefummel, keine Zusatzschalter, ausser ein paar für einen Prototyp üblichen Messschaltern.
Mit Sicherheit hat er auch keine verborgene Brennstoffzelle an Bord. Das Ding ist total normal."
Auf den ersten Blick. Der zweite verwirrt den deutschen Ingenieur gründlich. Klauke: "Es gibt keine erkennbaren Zeichen von Verbrennung fossiler Kraftstoffe an Bord. Womöglich ist Dingel in einen Grenzbereich jenseits der Normalität vorgestossen. Wenn er das geschafft hätte, wäre er ein neuer Einstein."
Dingel lacht. Verspottet uns, als wir sein Auto wiegen wollen - und verbietet es. Ist beleidigt. als Klauke mit einem Abgas-Tester kommt - und verbietet es. "Was wollt ihr? Mir mit solch simplen Tests die Zeit stehlen?
Beleidigt mich nicht. Ich bin nicht Einstein, es gibt auch keine Wunder. Es gibt nur den radikalen Bruch mit überliefertem Wissen. Und neues Denken."
Dann endlich nimmt er sich die Zeit, zu erklären, was er damit meint Es sei nicht - wie bisher vermutet - Wasserstoff, der sein Auto antreibt. "Den erzeuge ich zwar onboard, aber das allein reicht nicht", so Dingel. "Durch ein elektromagnetisches Feld wandle ich ihn in eine neue Form von Energie um. Eine Substanz, die, bis das Patent erteilt ist, mein Geheimnis bleibt. Sie ist es, die den Wagen antreibt. Sie ist es, die die Regel ,input gleich output ausser Kraft setzt."
Klauke, früher lange Motoren-Entwicklungsleiter bei Fichtel & Sachs. will mehr wissen. Investor Brand, der mit Geld und einem Heer von Juristen Dingel bei der Erlangung der Weltpatente helfen möchte, will alles wissen. Doch Dingel schweigt.
"Weil das Ganze so einfach ist", sagt er. "Wenn nach der Patentierung meine Erfindung bekannt wird. werden alle lachen. So einfach ist die Lösung."
Bis dahin nur so viel: Die neue Energieform bildet sich in einem so genannten Konverter. Und an den lässt Dingel natürlich niemanden heran. Der Erfinder bleibt dabei: Aus dem Wasserstoff entstünde etwas ganz Neues, energiereicher als herkömmlicher Kraftstoff. Sein alter Corolla brauchte deshalb als zusätzliches Schmiermittel Dingels spezielles EMF-01, einen Mix aus tropischen Pflanzenextrakten und chinesischen Aromaten - "sonst würden sich die Kolben festsetzen".
Wenn das alles stimmt, wäre einiges zerstört: die Wasserstoffmodelle der Giganten Mercedes, Ford und BMW mit ihren Brennstoffzellen. Wasserstoff- und Methanol-Motoren. Denn das System Dingel, laut Brand nachgerüstet für unter 5000 Mark zu haben, kann man für jedes bereits existierende Auto der Welt passend machen.
Zerstört, wenn es denn so wäre, würde auch die Abhängigkeit der Welt vom ÷l. Nicht weiter zerstört dagegen würden die Ozonschicht und unser Klima. Denn Dingels Wasserauto braucht nichts, will nichts. Nur einen Liter H2O pro 100 Kilometer Fahrt. Es hinterlässt auch nichts - ausser Wasserdampf.
Merkwürdig nur: Der Lappen, den Brand an den Auspuff hielt. roch zunächst im nassen Zustand nicht, aber am nächsten Morgen, inzwischen getrocknet, doch leicht nach aromatisierten Kohlenwasserstoffen. "Rein theoretisch kann das vom Motoröl sein", vermutet Brand. Oder vielleicht doch Benzinrückstände?
"Wir müssen jetzt volle Fahrt aufnehmen, um Dingels Erfindung auf den Weg zu bringen", wirft Investor Brand ein, der mit seiner Firma "Brabon" weltweit schon über 50 Erfindern zu Patenten verholten hat. Er plant. Dingel samt Auto nach Europa zu holen und allen Interessierten vorzustellen.
"Die Automobilvorstände sollten Daniel Dingels Erfindung ernst nehmen. Nach dem, was ich hier erlebt habe, könnte es sich um eine echte Revolution handeln. Dieser Mann scheint ein Genie zu sein."
Und das gleicht manchmal eher einem Phantom. Eben noch da, ist er schon wieder weg. Diesmal auf dem Weg nach Taipeh, wo einer der reichsten Unternehmer des Landes, Kunststoffmagnat Wang, Dingels Erfindung in eine neue Generation von Hybrid-Autos "made in Taiwan" einbauen will.
Gleichzeitig verhandelt eine Schweizer Gruppe, die in Verbindung zu Citroen stehen soll, ernsthaft mit dem kauzigen Erfinder. Investor Brand: "Wir müssen uns sputen, sonst verpassen wir Deutschen eine Jahrhundertchance." Möglicherweise. Jörg Wigand
Bildunterschriften:
Grundlagenforschung: Mit seinen selbst gebastelten Apparaten will Daniel Dingel später einmal ganze Stadtviertel mit Energie versorgen. Zurzeit muss noch der Hausflur als Labor herhalten.
Chemie-Stunde: Im Mini-Reaktor (Pfeil) wird das füllte Wasser in seine Bestandteile zerlegt.
Extreme Reaktionen unter regenschwerem Tropenhimmel. Fassungslosigkeit und Euphorie. Unverständnis, Skepsis und der Glaube an eine automobile Weltrevolution:
Das Geheimnis um das Wasserauto des philippinischen Erfinders Daniel Dingel (AUTO BILD 42/00). den wir jetzt zum zweiten Mal in Manila besuchten, wird immer unergründlicher.
Das "Wunder von Manila" -ein Toyota Corolla. der dank geheimnisvollem Mini-Reaktor mit reinem Leitungswasser fahren soll - geht in die nächste Runde.
Ist Daniel, ein begnadeter Düsentrieb im immer gleichen T-Shirt und Jeans, der Einstein der Antriebstechnik?
Oder ein gerissener Scharlatan? Treibt der inzwischen von Anwälten und weltweiten Geschäftsgruppen gehetzte und von Klauseln, Vorverträgen und Absichtserklärungen umstellte Erfinder Hokuspokus auf höchstem Niveau? Oder ist es ihm tatsächlich gelungen, mit Wasser ein Auto fahren zu lassen?
Die Frage beschäftigt nicht nur uns: Hunderte von Leserbriefen haben die Redaktion erreicht. das Telefon stand nicht mehr still. Ingenieurbüros, Wissenschaftler. Tüftler - alle wollten wissen: Kann das wirklich sein?
Mit uns in Manila: zwei Männer. die sich mit ungewöhnlichen Phänomenen auskennen. Günther E. Brand (59), Erfinderförderer und Risikokapitalvermittler aus dem Rheinland, und sein technischer Berater. Kfz-Ingenieur Dieter Klauke (60).
Nach dem Treffen mit Dingel waren sie ebenso ratlos wie gespalten. So hin- und hergerissen im Für und Wider, dass sie sich nur mit einer Wette zu helfen wussten. Brand: "Ich wette 10 000 Mark. dass Daniel Dingel den Stein der Weisen gefunden hat. Ich bin den Wagen gefahren. habe keinerlei Hinweise auf herkömmliche Kraftstoffe wie Benzin, Diesel oder Gas feststellen können."
"Ich wette dagegen", so Fahrzeugbauer Klauke. "Niemand kann den ersten Hauptsatz der Thermodynamik ausser Kraft setzen. Er besagt, dass man maximal so viel Energie erzeugen kann, wie man reinsteckt. Dingels Ding kann nach der reinen Lehre der Wissenschaft nicht funktionieren. Eigentlich nicht."
Klauke, Geschäftsführer von zwei Smart-Centern in Köln und Aachen, erbittet Bedenkzeit, schläft noch eine Nacht darüber und lässt sich am nächsten Morgen überraschend doch ein Hintertürchen offen.
"Rein äusserlich und bis auf den Motoraum ist Dingels Auto ein ganz normaler Viertakt-Vierzylinder. Er wird wie jeder andere gestartet, zeigt das gleiche Fahrverhalten. hört sich wie ein handelsüblicher Corolla an und bietet auf den ersten Blick keinerlei Norm-Abweichungen. Kein mysteriöses Gefummel, keine Zusatzschalter, ausser ein paar für einen Prototyp üblichen Messschaltern.
Mit Sicherheit hat er auch keine verborgene Brennstoffzelle an Bord. Das Ding ist total normal."
Auf den ersten Blick. Der zweite verwirrt den deutschen Ingenieur gründlich. Klauke: "Es gibt keine erkennbaren Zeichen von Verbrennung fossiler Kraftstoffe an Bord. Womöglich ist Dingel in einen Grenzbereich jenseits der Normalität vorgestossen. Wenn er das geschafft hätte, wäre er ein neuer Einstein."
Dingel lacht. Verspottet uns, als wir sein Auto wiegen wollen - und verbietet es. Ist beleidigt. als Klauke mit einem Abgas-Tester kommt - und verbietet es. "Was wollt ihr? Mir mit solch simplen Tests die Zeit stehlen?
Beleidigt mich nicht. Ich bin nicht Einstein, es gibt auch keine Wunder. Es gibt nur den radikalen Bruch mit überliefertem Wissen. Und neues Denken."
Dann endlich nimmt er sich die Zeit, zu erklären, was er damit meint Es sei nicht - wie bisher vermutet - Wasserstoff, der sein Auto antreibt. "Den erzeuge ich zwar onboard, aber das allein reicht nicht", so Dingel. "Durch ein elektromagnetisches Feld wandle ich ihn in eine neue Form von Energie um. Eine Substanz, die, bis das Patent erteilt ist, mein Geheimnis bleibt. Sie ist es, die den Wagen antreibt. Sie ist es, die die Regel ,input gleich output ausser Kraft setzt."
Klauke, früher lange Motoren-Entwicklungsleiter bei Fichtel & Sachs. will mehr wissen. Investor Brand, der mit Geld und einem Heer von Juristen Dingel bei der Erlangung der Weltpatente helfen möchte, will alles wissen. Doch Dingel schweigt.
"Weil das Ganze so einfach ist", sagt er. "Wenn nach der Patentierung meine Erfindung bekannt wird. werden alle lachen. So einfach ist die Lösung."
Bis dahin nur so viel: Die neue Energieform bildet sich in einem so genannten Konverter. Und an den lässt Dingel natürlich niemanden heran. Der Erfinder bleibt dabei: Aus dem Wasserstoff entstünde etwas ganz Neues, energiereicher als herkömmlicher Kraftstoff. Sein alter Corolla brauchte deshalb als zusätzliches Schmiermittel Dingels spezielles EMF-01, einen Mix aus tropischen Pflanzenextrakten und chinesischen Aromaten - "sonst würden sich die Kolben festsetzen".
Wenn das alles stimmt, wäre einiges zerstört: die Wasserstoffmodelle der Giganten Mercedes, Ford und BMW mit ihren Brennstoffzellen. Wasserstoff- und Methanol-Motoren. Denn das System Dingel, laut Brand nachgerüstet für unter 5000 Mark zu haben, kann man für jedes bereits existierende Auto der Welt passend machen.
Zerstört, wenn es denn so wäre, würde auch die Abhängigkeit der Welt vom ÷l. Nicht weiter zerstört dagegen würden die Ozonschicht und unser Klima. Denn Dingels Wasserauto braucht nichts, will nichts. Nur einen Liter H2O pro 100 Kilometer Fahrt. Es hinterlässt auch nichts - ausser Wasserdampf.
Merkwürdig nur: Der Lappen, den Brand an den Auspuff hielt. roch zunächst im nassen Zustand nicht, aber am nächsten Morgen, inzwischen getrocknet, doch leicht nach aromatisierten Kohlenwasserstoffen. "Rein theoretisch kann das vom Motoröl sein", vermutet Brand. Oder vielleicht doch Benzinrückstände?
"Wir müssen jetzt volle Fahrt aufnehmen, um Dingels Erfindung auf den Weg zu bringen", wirft Investor Brand ein, der mit seiner Firma "Brabon" weltweit schon über 50 Erfindern zu Patenten verholten hat. Er plant. Dingel samt Auto nach Europa zu holen und allen Interessierten vorzustellen.
"Die Automobilvorstände sollten Daniel Dingels Erfindung ernst nehmen. Nach dem, was ich hier erlebt habe, könnte es sich um eine echte Revolution handeln. Dieser Mann scheint ein Genie zu sein."
Und das gleicht manchmal eher einem Phantom. Eben noch da, ist er schon wieder weg. Diesmal auf dem Weg nach Taipeh, wo einer der reichsten Unternehmer des Landes, Kunststoffmagnat Wang, Dingels Erfindung in eine neue Generation von Hybrid-Autos "made in Taiwan" einbauen will.
Gleichzeitig verhandelt eine Schweizer Gruppe, die in Verbindung zu Citroen stehen soll, ernsthaft mit dem kauzigen Erfinder. Investor Brand: "Wir müssen uns sputen, sonst verpassen wir Deutschen eine Jahrhundertchance." Möglicherweise. Jörg Wigand
Bildunterschriften:
Grundlagenforschung: Mit seinen selbst gebastelten Apparaten will Daniel Dingel später einmal ganze Stadtviertel mit Energie versorgen. Zurzeit muss noch der Hausflur als Labor herhalten.
Chemie-Stunde: Im Mini-Reaktor (Pfeil) wird das füllte Wasser in seine Bestandteile zerlegt.
Montag, 2. Juni 2008
Fahren Sie Ihr Auto mit Wasser anstatt Benzin oder Diesel
Verwandeln Sie Ihr Auto in ein wasserverbrennendes Hybridfahrzeug!
Der Wasserwandler funktioniert bei 99,9% aller Autos.
Nachfolgend eine Übersetzung aus der Anleitung zum Bau des Wasser-Hybrid-Systems aus dem englischen ins deutsche.
Ein guter Anfang ist wohl, dass man zuerst mal verstehen lernt, was diese Wasserhybridtechnik ist. Zuerst möchte ich auf die meist gestellten Fragen eingehen.
Was ist das Wasser-Hybrid System?
Ein Wasserhybrid kann ihr Auto von Benzin in ein wasserverbrennendes Auto umwandeln. Es kann auch zusätzlich zum normalen Betrieb benutzt werden, um damit den Verbrauch zu senken. Der Wandler leitet Gas bestehend aus hydrogen und sauerstoff, gewonnen durch Elektrolyse aus Wasser, zur Verbrennung. Obwohl Benzin theoretisch nicht mehr gebraucht wird, empfiehlt es sich, den Betrieb nicht ganz einzustellen. Das einzige Nebenprodukt, als Resultat des Hydrogen und Sauerstoffs verbrennens ist Wasserdampf. Deshalb sind die Emissionen auch reiner, mit der Folge das weniger Feinstaub entsteht. Kurz gesagt, "Das Wasser-Hybrid-System ist ein "Sauberes" System; eines das eine ergänzende Alternative zum herkömlichen Benzin darstellt; Wasser!
Das Wasser-Hybrid System ist schon tausendfach in Nutzung und wurde schon in unzähligen Möglichkeiten von Ingenieuren, Mechanikern und Hobbybastlern auf der ganzen Welt unter Beweis gestellt. Es ist das Resultat aus vielen Jahren Testen und Experimentieren mit einer Vielzahl von Hydrogen generierenden Systemen basieren auf der Elektrolyse von Wasser.
Wasser Elektrolyse ist simple gesagt die Spaltung von Wasser in seine Bestandteile, Hydrogen und Sauerstoff. Man braucht auch keine elektrolyte (wie Säure) dem Wasser zufügen, damit die Leitfähigkeit des Wasser gegeben ist, wie bei einer Batterie. Normales Wasser funktioniert gut, weil es bereits natürliche Elektrolyte in Form von Mineralien beinhaltet und dazu noch Additive wie Chlor, das zur Leitfähigkeit beiträgt. Eigentlich ist die Elektrolyse vergleichbar mit Ihrer Autobatterie. Elektrolyse von Wasser ist nichts neues. Sie wurde erstmals bereits vor 100 Jahren angewendet. Aber, bis die Technologie wie diese des Wasser-Hybrid-Systems entwickelt wurde, benötigte diese ein starke Stromquelle und verbrauchte ein Menge von elektrischer Energie. Es brauchte sehr viel mehr elektrischer Energie, als das Produkt Hydrogen und Sauerstoff brachte, die damit gewonnen wurden. Anderst gesagt, war es ein extrem ineffektiver Prozess, der nur sehr begrenzten praktischen Nutzen hatte.
Das Wasser-Hybrid-System ist als eine praktische Lösung ausgelegt um in Benzineinspritzern und Vergasserfahrzeugen eingesetzt zu werden. Das Geheimnis des Wasser-Hybrid-Systems liegt in dem HyTronic-Modul verborgen. Es produziert eine relativ geringe Voltzahl, aber dennoch einen ausreichenden elektronischen Puls. Der Verbrauch des HyTronic-Moduls und des Wasser-Hybrid-Systems ist gering. So gering, dass es einfach durch die Energie des Motors betrieben werden kann, mit genügend Restpower für alle anderen elektrischen Verbraucher Ihres Fahrzeugs.
Ist das Wasser-Hybrid-System ein Perpetuummobilie?
Das Wasser-Hybrid-System ist kein Perbetuummobilie. Es ist ein hoch effizientes, wasserbefülltes, elektronisch-mechanisches System, fähig, genügend Hydrogen und Sauerstoff in ausreichender Menge herzustellen um einen vollen Gebrauch von herkömmlichen Motoren zu bieten.
Ist das Wasser-Hybrid-System sicher?
Fahrzeuge die mit dem Wasser-Hybrid-System angetrieben werden, sind grundsätzlich sicherer als Fahrzeuge die mit einem Hydrogentank ausgestattet sind. Im Gegensatz zu den Hydrogentanks, prodzuziert das Wasser-Hybrid-System nur soviel Hydrogen aus Wasser wie gerade gebraucht wird. Dieses Hydrogen wird ständig verbrennt, um so eine große Anhäufung von Hydrogengas zu vermeiden.
Warum wird das Wasser-Hybrid-System auch Konverter genannt?
Das Wasser-Hybrid-System wird Konverter genannt, weil es nicht notwendig ist, dass bestehende Systeme Ihres Fahrzeugs entfernt, modifiziert oder ausgebaut werden müssen. Es ist so ausgelegt, dass Sie Ihr Fahrzeug entweder mit 100% Benzin oder Diesel oder das Wasser-Hybrid-System nutzen können. In dem unwahrscheinlichen Fall das ihr Wasser-Hybrid-System einmal versagen sollte, können Sie einfach wieder auf den Betrieb mit Benzin oder Diesel umschalten. Aber sicherlich werden Sie ganz schnell wieder Ihr Wasser-Hybrid-System in Gang bringen. Denn wenn Sie einmal mit dem Wasser-Hybrid-System gefahren sind, wollen Sie nichts anderes mehr haben!
Wie gut funktioniert das Wasser-Hybrid-System?
Ein mit Wasser-Hybrid-System angetriebenes Fahrzeug hat eine theoretische Reichweite von 50 - 150 Kilometer für jeden Liter Wasser, und senkt den Benzinverbrauch bis zu 45%. Es ist abhängig von verschiedenen Faktoren, Fahrstil, Umgebung, Gewicht des Fahrzeugs und die Geschicklichkeit das System zu optimieren.
Kann das Wasser-Hybrid-System auch anderst verwendet werden?
Ja, das Wasser-Hybrid-System kann für fast jedes Haushaltsgerät benutzt werden, dass mit Gas oder Propan benutzt wird, um damit die natürlichen Resourcen, wie Gas zu sparen. In der heutigen Zeit, wo die Preise dafür in die Höhe schiessen, ist dies wohl die preisgünstigste Lösung.
Exellent lässt sich dies bei Heizungen, Kochherd und Barbecue Grill einsetzen. Um den Strom aus Ihre Steckdose von 220 Volt auf die benötigten 12 Volt zu bringen, welcher für den Betrieb des Wasser-Hybrid-Systems benötigt wird, können Sie einen Trafo verwenden, den Sie heute bereits in jedem Elektronikgeschäft günstig erwerben können. Der Stromverbrauch des Wasser-Hybrid-Systems beträgt in den meisten Fällen monatlich weniger als 3 Euro.
Ist das Wasser-Hybrid-System kompliziert zu bauen?
Nein, das Wasser-Hybrid-System ist relativ einfach zu bauen und zu installieren, verglichen mit anderen Wasserumwandler auf dem Markt. Es werden keine speziellen Werkzeuge benötigt. Normales Werkzeug das sich in einer normal ausgestatteten Heimwerkstatt befindet, reicht aus. Nur der Zusammenbau des HyTronic-Moduls erfordert ein sehr genaues arbeiten und erfordert besondere Aufmerksamkeit. Das einzige spezielle Testteil ist ein Oscilloskope. Es ist nicht unbedingt erforderlich, aber hilft die Effizienz des Hytronic-Modul zu gewährleisten. Aber Sie sollten kein Problem darin haben hier die Hilfe eines ortsansässigen Elektronikers zu bekommen, wenn Sie kein Oscilloskope haben. Die Meisten sind von neuen elektronischen Systemen begeistert und geben gerne Hilfestellung oder einen guten Rat um Ihr HyTronic Modul zu verbessern.
Kann ich ein Wasser-Hybrid-System fertig zum Einbau kaufen?
Bis jetzt nicht, dieses spezielle Wasser-Hybrid-System wird nicht kommerziell hergestellt, aber es gibt schon einige Händler die Teile oder ganze Selbstbausysteme anbieten die ähnliche Technologien und Prinzipien verwenden.
Sie können Ihr Wasser-Hybrid-System mit der Bauanleitung selbst bauen! Ein bischen handwerkliches Geschick und Verständnis für die Technik und es stellt kein Problem dar.
Videos zum Thema können sie unter der Rubrik "Der Beweis" auf dieser Seite finden. Einfach links im Menue anklicken oder weiterlesen.
Hinweis: "Wichtiger Vermerk an alle, die sich auch sowas in ihr Auto einbauen wollen: Bitte bedenkt, dass so ein System nach STVZO in Deutschland nicht zugelassen ist".
Link: http://instantaffiliatemoney.blogspot.com/
Der Wasserwandler funktioniert bei 99,9% aller Autos.
Nachfolgend eine Übersetzung aus der Anleitung zum Bau des Wasser-Hybrid-Systems aus dem englischen ins deutsche.
Ein guter Anfang ist wohl, dass man zuerst mal verstehen lernt, was diese Wasserhybridtechnik ist. Zuerst möchte ich auf die meist gestellten Fragen eingehen.
Was ist das Wasser-Hybrid System?
Ein Wasserhybrid kann ihr Auto von Benzin in ein wasserverbrennendes Auto umwandeln. Es kann auch zusätzlich zum normalen Betrieb benutzt werden, um damit den Verbrauch zu senken. Der Wandler leitet Gas bestehend aus hydrogen und sauerstoff, gewonnen durch Elektrolyse aus Wasser, zur Verbrennung. Obwohl Benzin theoretisch nicht mehr gebraucht wird, empfiehlt es sich, den Betrieb nicht ganz einzustellen. Das einzige Nebenprodukt, als Resultat des Hydrogen und Sauerstoffs verbrennens ist Wasserdampf. Deshalb sind die Emissionen auch reiner, mit der Folge das weniger Feinstaub entsteht. Kurz gesagt, "Das Wasser-Hybrid-System ist ein "Sauberes" System; eines das eine ergänzende Alternative zum herkömlichen Benzin darstellt; Wasser!
Das Wasser-Hybrid System ist schon tausendfach in Nutzung und wurde schon in unzähligen Möglichkeiten von Ingenieuren, Mechanikern und Hobbybastlern auf der ganzen Welt unter Beweis gestellt. Es ist das Resultat aus vielen Jahren Testen und Experimentieren mit einer Vielzahl von Hydrogen generierenden Systemen basieren auf der Elektrolyse von Wasser.
Wasser Elektrolyse ist simple gesagt die Spaltung von Wasser in seine Bestandteile, Hydrogen und Sauerstoff. Man braucht auch keine elektrolyte (wie Säure) dem Wasser zufügen, damit die Leitfähigkeit des Wasser gegeben ist, wie bei einer Batterie. Normales Wasser funktioniert gut, weil es bereits natürliche Elektrolyte in Form von Mineralien beinhaltet und dazu noch Additive wie Chlor, das zur Leitfähigkeit beiträgt. Eigentlich ist die Elektrolyse vergleichbar mit Ihrer Autobatterie. Elektrolyse von Wasser ist nichts neues. Sie wurde erstmals bereits vor 100 Jahren angewendet. Aber, bis die Technologie wie diese des Wasser-Hybrid-Systems entwickelt wurde, benötigte diese ein starke Stromquelle und verbrauchte ein Menge von elektrischer Energie. Es brauchte sehr viel mehr elektrischer Energie, als das Produkt Hydrogen und Sauerstoff brachte, die damit gewonnen wurden. Anderst gesagt, war es ein extrem ineffektiver Prozess, der nur sehr begrenzten praktischen Nutzen hatte.
Das Wasser-Hybrid-System ist als eine praktische Lösung ausgelegt um in Benzineinspritzern und Vergasserfahrzeugen eingesetzt zu werden. Das Geheimnis des Wasser-Hybrid-Systems liegt in dem HyTronic-Modul verborgen. Es produziert eine relativ geringe Voltzahl, aber dennoch einen ausreichenden elektronischen Puls. Der Verbrauch des HyTronic-Moduls und des Wasser-Hybrid-Systems ist gering. So gering, dass es einfach durch die Energie des Motors betrieben werden kann, mit genügend Restpower für alle anderen elektrischen Verbraucher Ihres Fahrzeugs.
Ist das Wasser-Hybrid-System ein Perpetuummobilie?
Das Wasser-Hybrid-System ist kein Perbetuummobilie. Es ist ein hoch effizientes, wasserbefülltes, elektronisch-mechanisches System, fähig, genügend Hydrogen und Sauerstoff in ausreichender Menge herzustellen um einen vollen Gebrauch von herkömmlichen Motoren zu bieten.
Ist das Wasser-Hybrid-System sicher?
Fahrzeuge die mit dem Wasser-Hybrid-System angetrieben werden, sind grundsätzlich sicherer als Fahrzeuge die mit einem Hydrogentank ausgestattet sind. Im Gegensatz zu den Hydrogentanks, prodzuziert das Wasser-Hybrid-System nur soviel Hydrogen aus Wasser wie gerade gebraucht wird. Dieses Hydrogen wird ständig verbrennt, um so eine große Anhäufung von Hydrogengas zu vermeiden.
Warum wird das Wasser-Hybrid-System auch Konverter genannt?
Das Wasser-Hybrid-System wird Konverter genannt, weil es nicht notwendig ist, dass bestehende Systeme Ihres Fahrzeugs entfernt, modifiziert oder ausgebaut werden müssen. Es ist so ausgelegt, dass Sie Ihr Fahrzeug entweder mit 100% Benzin oder Diesel oder das Wasser-Hybrid-System nutzen können. In dem unwahrscheinlichen Fall das ihr Wasser-Hybrid-System einmal versagen sollte, können Sie einfach wieder auf den Betrieb mit Benzin oder Diesel umschalten. Aber sicherlich werden Sie ganz schnell wieder Ihr Wasser-Hybrid-System in Gang bringen. Denn wenn Sie einmal mit dem Wasser-Hybrid-System gefahren sind, wollen Sie nichts anderes mehr haben!
Wie gut funktioniert das Wasser-Hybrid-System?
Ein mit Wasser-Hybrid-System angetriebenes Fahrzeug hat eine theoretische Reichweite von 50 - 150 Kilometer für jeden Liter Wasser, und senkt den Benzinverbrauch bis zu 45%. Es ist abhängig von verschiedenen Faktoren, Fahrstil, Umgebung, Gewicht des Fahrzeugs und die Geschicklichkeit das System zu optimieren.
Kann das Wasser-Hybrid-System auch anderst verwendet werden?
Ja, das Wasser-Hybrid-System kann für fast jedes Haushaltsgerät benutzt werden, dass mit Gas oder Propan benutzt wird, um damit die natürlichen Resourcen, wie Gas zu sparen. In der heutigen Zeit, wo die Preise dafür in die Höhe schiessen, ist dies wohl die preisgünstigste Lösung.
Exellent lässt sich dies bei Heizungen, Kochherd und Barbecue Grill einsetzen. Um den Strom aus Ihre Steckdose von 220 Volt auf die benötigten 12 Volt zu bringen, welcher für den Betrieb des Wasser-Hybrid-Systems benötigt wird, können Sie einen Trafo verwenden, den Sie heute bereits in jedem Elektronikgeschäft günstig erwerben können. Der Stromverbrauch des Wasser-Hybrid-Systems beträgt in den meisten Fällen monatlich weniger als 3 Euro.
Ist das Wasser-Hybrid-System kompliziert zu bauen?
Nein, das Wasser-Hybrid-System ist relativ einfach zu bauen und zu installieren, verglichen mit anderen Wasserumwandler auf dem Markt. Es werden keine speziellen Werkzeuge benötigt. Normales Werkzeug das sich in einer normal ausgestatteten Heimwerkstatt befindet, reicht aus. Nur der Zusammenbau des HyTronic-Moduls erfordert ein sehr genaues arbeiten und erfordert besondere Aufmerksamkeit. Das einzige spezielle Testteil ist ein Oscilloskope. Es ist nicht unbedingt erforderlich, aber hilft die Effizienz des Hytronic-Modul zu gewährleisten. Aber Sie sollten kein Problem darin haben hier die Hilfe eines ortsansässigen Elektronikers zu bekommen, wenn Sie kein Oscilloskope haben. Die Meisten sind von neuen elektronischen Systemen begeistert und geben gerne Hilfestellung oder einen guten Rat um Ihr HyTronic Modul zu verbessern.
Kann ich ein Wasser-Hybrid-System fertig zum Einbau kaufen?
Bis jetzt nicht, dieses spezielle Wasser-Hybrid-System wird nicht kommerziell hergestellt, aber es gibt schon einige Händler die Teile oder ganze Selbstbausysteme anbieten die ähnliche Technologien und Prinzipien verwenden.
Sie können Ihr Wasser-Hybrid-System mit der Bauanleitung selbst bauen! Ein bischen handwerkliches Geschick und Verständnis für die Technik und es stellt kein Problem dar.
Videos zum Thema können sie unter der Rubrik "Der Beweis" auf dieser Seite finden. Einfach links im Menue anklicken oder weiterlesen.
Hinweis: "Wichtiger Vermerk an alle, die sich auch sowas in ihr Auto einbauen wollen: Bitte bedenkt, dass so ein System nach STVZO in Deutschland nicht zugelassen ist".
Link: http://instantaffiliatemoney.blogspot.com/
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